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中东路事件 俄罗斯时间
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发布时间:>2021-3-3
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中东路事件琼Mk-1A的价格,按照官方预计的118辆的835亿卢比,也将是一个天文数字。这将使每辆坦克达到77亿卢比,即977万美元,几乎是2011年国防部告知议会的37亿卢比的两倍。
相比之下,T-90S每辆的价格约为200 - 250万美元,T-72M1更低每辆1俄罗斯时间50万美元。德国62吨重的豹-2主战坦克每台价格574万美元,而法国56吨重的Leclerc坦克每台价格约400万美元,几乎是Mk-1A估计成本的一半。就连类似的65吨久经沙场的以色列梅尔卡瓦的出口价格也才450万美元。
而且尽管印度政府为了宣传本土化,宣称阿琼69%的零部件国产化。 根据2017年CAG报告,在2004-05年开始引进124辆Mk-1的时候都是进口的,无疑增加了平台的天文数字成本。CAG还注意到,由于DRDO的战斗车辆研发机构(CVRDE)在本土化阿琼所需部件方面的失败,以及HVF在提供备件支持方面的失败,也对阿琼的运作效率和可用性产生了不利影响。
不过,最近的报告显示,进口零部件的数量有所下降,降至略高于50%的水平,但行业管理人士说,与之相关的、来自已倒闭的海外供应商的零部件短缺问题依然存在。
开始于1974年的阿琼主战坦克的发展是痛苦的,充斥着财务超支和反复出现的技术挑战。此外,该项目还充斥着三方的激烈冲突,国防部、印度国防研究与发展组织和军方之间的冲突近乎激烈,军方有时甚至威胁要关闭该项目。
在2004年中期,124辆阿琼MK-1中的前5辆被列装43装甲团,但四年后,陆军参俄罗斯女人大黑b主战坦克之一将主要局限于拉贾斯坦邦的沙漠地区。他们坚持认为阿琼的体积和重量排除在旁遮普或邻近地区,由于它对地面施加的压强限制了它在全国的机动性。
此外,大部分横跨旁遮普的桥梁都能承受平均50吨的载荷,比Mk-1A和mk1轻18吨和12吨。虽然Mk-1A型已经安装了更宽的履带,以便均匀分布其重量,但它在轻松穿越该地区方面仍然存在问题,军方消息人士说。
前装甲部队军官A.P.辛格少将对此表示同意。“Mk-1A主战车不会给印度军队带来任何行动灵活性,因为部署时要在旁遮普邦和其他地方如巴基斯坦边界的甘加纳尔加强道路和桥梁,这太过分了,根本行不通。”他说。在最好的情况下,Mk-1A仍将是一辆超重的“精品坦克”,只能在沙漠中特定的区域使用,在那里它不需要过度关注地形,他补充说。
其他装甲部队军官表示,逆向工程的阿琼主战坦克介于两种坦克类型之间:侧重加强防护的西方重型主战坦克。如重64吨的英国挑战者-2或重63吨的美国艾布拉姆斯坦克。及更轻的专注于战场生存的机动性和速度的俄罗斯T系列坦克。印度陆军的67个装甲团的骨干包括大约1900多辆44吨的许可证制造的T- 72M1和大约1500多辆直接进口和本地建造的T-90。然而,辛格将军说,阿琼是两头落空。他说,它的炮塔和整体轮廓类似于T-90,但它自主开发的Kanchan爆炸反应装甲模仿了更重的西方坦克,使它成为有限作战能力的混合。
阿琼的尺寸也限制了它的运输,这是对坦克的关键要求,限制了它要么通过“专用”宽轨距轨道移动,装载在有限的以高昂成本开发的车辆上或者是在采购的特殊道路运输机上。辛格将军说,早些年,阿琼Mk-1曾试图通过铁路运输到拉贾斯坦邦,结果它呼啸而过时严重损坏了车站站台。该官员称,阿琼在车辆的边缘相当突出,没有留下任何空隙,它与平台导致事故。
与此同时,每辆升级后的阿英国影子内阁


印度国防部批准以835亿卢比为印度陆军采购118辆国产Mk-1A阿琼主战坦克,考虑到这一超重平台的操作和后勤障碍,印度媒体认为大肆宣传似乎是错误的。
官方消息人士称,印度国防部准备与军工厂委员会(OFB)敲定一份合同,为位于金奈附近阿瓦迪的重型车辆制造厂(HVF)建造118辆升级版Mk-1A型。此后,5辆将在30个月后交付给陆军,随后每年交付30辆MK-1A,直到其余113辆平台在2025-26年前交付给两个装甲团。
但是印度陆军装甲部队高级军官告诉wire说,部署印度国防研究与发展组织(DRDO)开发的Mk-1A主战坦克,世界上最重中东路事件俄罗斯时间起点即终点!印军采购第一批118辆阿琼MK1A坦克,之后生产线将关闭


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